침수된 도로에서 물길 돌리기

도로는 남아 있어도 제 역할을 못할 수 있습니다

Frontier Logistics에서 Workday는 이동과 작업, 생산, 물류가 함께 진행되는 한 턴입니다. Surface Water는 장식용 강 타일이 아니라 세계에 실제로 남는 물입니다. 비가 지도에 들어오면 낮은 지형부터 채우고, 웅덩이의 넘침 높이보다 많아진 물만 하류로 이동합니다.

이 차이는 낮은 지대를 가로지르는 기반 시설에서 중요해집니다. Basic Road는 평소 Crew의 이동을 돕고, Workday마다 한 구간을 통해 화물 두 단위를 운반할 수 있습니다. 이 이전 빌드에서는 12단위의 Rain Event가 주변 웅덩이를 채운 뒤 Road 위로 넘쳤습니다. Road가 파괴된 것은 아닙니다. 대신 Shallow Water 때문에 이동 보너스가 사라지고 화물 용량이 2에서 1로 줄었습니다. 물이 더 깊어지면 그 구간은 완전히 멈출 수도 있었습니다.

문제는 단순히 파란 위험 표시가 생긴다는 데 있지 않았습니다. 플레이어가 물이 어디서 왔는지 읽고, 실제 건설 자원을 써서 그 경로를 바꿀 수 있어야 했습니다.

웅덩이를 읽고, 출구까지 물길을 긋기

플레이어는 먼저 물에 잠긴 Cell, 자연적인 Channel Bed, 병목이 된 Road를 살펴봅니다. 그다음 물이 들어오는 지점부터 더 낮고 유효한 출구까지 순서가 있는 Drainage Draft를 그립니다. 막힌 웅덩이에서 끝나거나 펌프 없이 오르막으로 올라가는 선은 승인할 수 없습니다. 물이 실제로 빠져나갈 곳까지 이어져야 합니다.

승인한 뒤에는 각 구간이 Project가 됩니다. 이 기록 당시에는 구간마다 Stone 1과 작업 2가 필요했고, Road를 건설하고 수리하는 바로 그 Roadworks 팀이 배수로도 완성했습니다. 따라서 배수는 도로망 확장과 같은 작업 능력을 놓고 경쟁했습니다. 기존 길 하나를 지키는 동안 다른 기반 시설 건설은 늦어질 수 있었습니다.

Drainage Channel을 완성한 뒤 똑같은 12단위 Rain Event를 다시 적용했습니다. 배수로가 없을 때는 유역에 물 7단위가 남고 5단위가 빠져나가 Road가 Shallow 상태, 화물 용량 1 / 2가 됐습니다. 배수로가 있을 때는 5단위가 남고 7단위가 빠져나갔습니다. 위협받던 Road는 Dry 상태를 유지했고 용량도 2 / 2로 남았습니다. 배수로가 물을 지운 것이 아니라, 물을 내보낼 수 있는 경로를 바꾼 결과입니다.

플레이어가 고르는 것은 무엇인가

이렇게 하면 침수는 공간 물류의 선택이 됩니다. 느려진 길을 그대로 감수할 수도 있고, 다른 곳에 새 Road를 만들 수도 있으며, Stone과 Roadworks 시간을 써서 Drainage Channel을 팔 수도 있습니다. 한 도로를 지키는 배수로에도 실제 출구가 필요하므로, 물이 도착할 하류와 역류 가능성까지 고려해야 합니다. 경고 표시를 없애는 문제가 아니라, 지형을 바꿔 가며 지킬 만큼 중요한 물류 구간이 어디인지 정하는 문제입니다.

첨부 이미지는 Drainage Channel을 완성하고 같은 비가 지나간 뒤의 이전 빌드 화면입니다. 선택된 Basic Road와 아래쪽 패널을 보면 Surface 상태가 Dry이고, 화물 용량이 2 / 2로 돌아와 있습니다. 주변 지도에는 이 결과를 만든 웅덩이와 물길, 건설된 경로가 함께 남아 있습니다. 수문과 건설형 배수로는 현재 설계에도 유지되며, 화면 구성과 표현, 수치 균형은 계속 다듬고 있습니다.